2018年11月8日，工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局六部委聯合發布關于加強低速電動車管理的通知，宣告低速電動車正式進入“三個一批”治理思路的最后階段，國標出臺指日可待。同時，困擾行業多年的價格戰和市場亂象，將正式被終結，低速車龍頭企業將進入黃金發展時代。
低速電動車撥云見日
經國務院同意，工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局印發《關于加強低速電動車管理的通知》。
《通知》明確要求，要按照“升級一批、規范一批、淘汰一批”總體思路，加快制定發布《四輪低速電動車技術條件》等國家標準，加快研究提出低速電動車生產、銷售、稅費、保險和使用管理、售后服務等環節具體管理措施，建立完善低速電動車管理體系。并從12月份開始開展低速電動車生產銷售企業清理整頓，嚴禁新增低速電動車產能。
本次《通知》共向我們透露了四大利好：低端企業即將被洗牌，作坊式企業將被淘汰；行業將進入規范化時代，生產門檻提高；為低速電動車設置過渡期，現車銷售繼續火爆；大企業依靠資質進入黃金時代。
還有一點尤其值得注意，這是首次從國家層面提出的為低速電動車建立完善的管理體系，是國務院對低速電動車身份的正式認可。
“三個一批”進入最后階段
早在2015年7月份，工信部就會同公安、發改、質檢、科技等五部門向國務院呈報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，9月國務院批復同意了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的低速電動車治理總體思路。
工信部在9月11日答復人大代表建議時，再次重申將繼續按照“三個一批”的總體思路，充分發揮低速電動車治理部際協調機制作用，加快推進低速電動車治理，盡快出臺四輪低速電動車標準，加快研究制定相關管理制度，盡早開展試點和清理規范工作。
工信部對低速電動車的管理工作一直保持高度關注。本次六部委聯合下發的通知，標志著國務院審批的對低速電動車“升級一批、規范一批、淘汰一批”的治理思路正式進入淘汰一批階段，低速電動車規范化管理時代已經來臨。
國標出臺前的最后清查
除了“三個一批”的整體思路，低速電動車國家標準一直是行業最為關注的話題。2016年10月，國家標準委正式將低速電動車國家標準制定工作列入制定計劃，并設置了24個月的項目周期。
按照計劃本該在今年10月份出臺的國家標準雖然延期，但工信部早已明確表態，低速電動車的標準制定工作已經在有序開展中。《關于加強低速電動車管理的通知》的下發，無疑是在為低速電動車國家標準出臺進行最后的清障。
低速電動車以其龐大的市場保有量，一直備受國家各部委的高度關注，其管理問題引發熱議不斷。如今，低速電動車終于迎來曙光。可以預見，在國標正式出臺以后，低速電動車市場一定會迎來井噴式的爆發，業內人士指出，這有利于金彭這樣規范化運營的大企業做大做強。
但是要注意一點，在《關于加強低速電動車管理的通知》中，六部委一再強調要加強對區域內低速電動車生產企業的監督管理，督促企業按照許可資質和相關產品標準依法依規生產銷售相應產品，提醒廣大的經銷商和消費者朋友，一定要選擇金彭這樣有規模、有資質的大品牌，只有大品牌才能保障消費者的合法權益。
