從涂裝車間運(yùn)送到總裝車間的凌寶汽車
本報記者 楊波 張雷
“一塊鋼板”是如何進(jìn)階成具有時尚的外觀、亮麗的色彩、精致的內(nèi)飾和良好的人車互動感的國民小車——凌寶汽車的？
3月30日，記者走進(jìn)吉麥新能源車業(yè)有限公司（以下簡稱吉麥）探訪，看似小巧可人的凌寶汽車，其實(shí)是一名“硬漢”。從汽車試驗(yàn)中心的“歷練”，到?jīng)_壓成型、焊接“接骨”、涂裝“扮靚”、總裝融合四大車間的“打磨”，再到國家規(guī)范的試驗(yàn)場的“闖關(guān)”。一塊鋼板的淬煉、進(jìn)階，映照出凌寶汽車的成長之路，也生動詮釋了吉麥的發(fā)展歷程。
2018年，吉麥成立；
2019年4月，成功獲得新能源乘用車、商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一擁有新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)；
2020年4月20日，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一輛新能源汽車順利下線量產(chǎn)，并于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售1000臺；
2021年，完成生產(chǎn)電動汽車17000余輛，銷售16000余輛；
2022年，吉麥旗下凌寶Box、COCO、Uni三個A00車型銷量穩(wěn)居全國前十位，全年交付量突破30000臺……
吉麥近年來發(fā)展“成績單”的背后，飽含吉麥人的匠心傾注。
走進(jìn)沖壓車間，6臺高大的ABB機(jī)械臂忙到“飛起”，現(xiàn)場只有3名工人在操作、巡查。以前，這個車間需要20多名工人一起合作才能完成整個沖壓流程。而現(xiàn)在，全部由智能機(jī)械臂負(fù)責(zé)部件的周轉(zhuǎn)。“智能機(jī)械臂除了節(jié)省人力外，還能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)抓取，將一塊塊鋼板快速、精準(zhǔn)地放置到需要的位置上。”沖壓車間生產(chǎn)班長趙飛介紹，6臺智能機(jī)械臂處于不同的工位，它們有的負(fù)責(zé)抓取，有的負(fù)責(zé)傳輸?shù)經(jīng)_壓件中，有的負(fù)責(zé)將沖壓好的鋼板取出來，相互之間配合十分默契。
沖壓好的鋼板，就進(jìn)入了第二道工序——焊接。焊接車間使用的也是ABB機(jī)械臂，只不過它們“手”中“拿”的是一個個焊接頭。偌大的車間被分隔成了一個個獨(dú)立的透明工作室，兩臺機(jī)械臂共享一間工作室，一左一右互相配合完成焊接工作。
鋼板經(jīng)過全自動焊接成型，就變得異常堅(jiān)固了。焊接好的鋼板，就形成了汽車的雛形——車身基體，然后再直接傳送到涂裝車間，這個環(huán)節(jié)同樣不需要人工操作。
“在這條生產(chǎn)線上，從第一道工序到總裝完成下線，平均只需要3分鐘，也就是說平均3分鐘就可以下線一臺新能源電動汽車。”在總裝車間，長長的流水線上，等待組裝的汽車一輛接著一輛，隨著軌道的滑動，安裝好一道工序后，又流向了下一道工序，每道工序上都有三四位工人在聚精會神地忙碌著。在記者的眼中，從一個光禿禿的車殼到一輛完整的新車下線，也就不過一會兒的工夫。
“我們每輛車上都有一串?dāng)?shù)字，這串?dāng)?shù)字就是柔性生產(chǎn)的‘密碼’。”吉麥法規(guī)認(rèn)證總監(jiān)梁承志向記者介紹，它是每輛車獨(dú)一無二的身份識別碼（VIN），上面關(guān)聯(lián)了車輛型號，可以提取到用戶的個性化需求。在生產(chǎn)中，通過感應(yīng)識別車輛VIN，系統(tǒng)就會自動調(diào)整至相應(yīng)的生產(chǎn)模式。同時，為實(shí)現(xiàn)柔性化多車型混線生產(chǎn)，吉麥與海爾、阿里、聯(lián)想、SAP、中汽研等長期保持咨詢合作，保障了沖、焊、涂、總四大車間的智能化和自動化。
好鋼是烈火中煉出的，快刀是在石頭上磨出來的。一輛性能卓越、安全穩(wěn)定的新能源汽車在交到消費(fèi)者手里前，需要經(jīng)過成千上萬次實(shí)驗(yàn)。吉麥新能源汽車試驗(yàn)中心就是凌寶的“練兵場”。
在零下30℃、零上40℃的氣溫中，凌寶新能源汽車除霜除霧、采暖和降溫等表現(xiàn)如何？充電能否順利進(jìn)行？整車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室堪稱這個試驗(yàn)中心的核心。“想進(jìn)去看一看嗎？現(xiàn)在里面零下13℃，就是一個大冰窖。”試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人渠帥帥說。隔著一塊霧茫茫的玻璃，記者看到里面正在進(jìn)行整車測試。渠帥帥介紹，“冰窖”里恒溫恒濕，主要用來進(jìn)行新能源汽車整車動力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的測試，具體包括整車加速性能試驗(yàn)、汽車滑行試驗(yàn)、電動汽車?yán)m(xù)航里程試驗(yàn)、電動汽車風(fēng)窗除霜（除霧）等11個具體指標(biāo)。
“邊試產(chǎn)邊試驗(yàn)比對，才能有底氣，才能及時改進(jìn)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)事半功倍。”梁承志說，對車企來說，試驗(yàn)中心是最重要的“指揮棒”，正是通過一次次的試驗(yàn)分析，才有最終符合標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)性能參數(shù)的車輛下線。
記者了解到，該試驗(yàn)中心設(shè)有整車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室、整車安全試驗(yàn)室、零部件等近20個專業(yè)檢測試驗(yàn)室，在進(jìn)行整車性能、整車安全、新能源三電、車身靜剛度、座椅等上百項(xiàng)汽車（零部件）性能參數(shù)的試驗(yàn)比對后，才有了最終讓市民叫好的新能源汽車。
作為造車新勢力的吉麥，在新能源汽車角逐的海洋中乘風(fēng)破浪、厚積薄發(fā)，致力于以超高性價比給老百姓帶來綠色、低碳、智能、安全的交通出行工具，受到眾多消費(fèi)者的青睞。未來，吉麥不止于打造經(jīng)濟(jì)、親民的代步工具，將通過不斷升級的數(shù)字化制造和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品核心技術(shù)，為百姓提供更富有樂趣、滿足期待的出行體驗(yàn)。
來源：徐州日報
